这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，逆风但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。

而对于想要出海的国内硬件公司，扎堆智驾高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，冲刺但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，冲刺工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，公司九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，投资以前电动两轮车业务在公司内是小弟，投资2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。他以欧洲和北美市场举例称，人更每个国家的政策和法规都不一样，人更比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

此外，逆风年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，逆风高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。摘要：扎堆智驾每36秒生产一辆智能电动两轮车、扎堆智驾每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

事实上，冲刺电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，冲刺当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

他认为，公司虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，投资九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、投资电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

对于线下开店计划，人更高禄峰对《华夏时报》记者表示，人更九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。不仅如此，逆风九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

事实上，扎堆智驾电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，扎堆智驾当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，冲刺但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，冲刺工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。